煤价会暴跌吗?

从国内地区看，我国沿海和西部地区出口均有所下降。

随着大型交易的趋势的持续，共有27笔私募股权基金交易的单笔规模超过10亿美元，创下了另一项记录。有114笔并购交易的单笔金额超过10亿美元，亦创新高。

中国大陆企业海外并购交易数量增长40%，金额增长21%，均创历史新高。科技行业将继续成为行业热点，然而投资者对于估值和增长的期待越来越高，今后的增速相比2015将放缓。私募基金退出活动低于预期，主要归因于股权资本市场的动荡。由于经济转型推动国内战略并购交易强劲增长，去年中国企业的并购交易数量与金额均创下历史记录。因此，风险投资行业（尤其是科技行业投资）受到投资者追捧，创下了历史记录。

普华永道中国企业并购服务部合伙人路谷春表示：2015年，我们看到了中国企业继续开展海外并购的趋势，战略投资者倾向于执行外延式的增长策略，追逐技术、品牌并将其带回中国。得益于众多活跃财务投资者的参与，私募股权基金交易的数量与金额分别增长了79%和169%。外资进入中国的良好势头将得到保持这两年以来，中国经济增速放缓，要素成本也在提高，确实有一批企业，有的往中西部转移，有的转到东南亚去了，特别是加工贸易的一些企业。

他说，通过近些年的改革，中国企业的市场化程度已经大大提高中国经济还是世界经济增长的主要拉动力。政府还是有一定的政策储备来支持化解过剩产能，更重要的，地方政府会比较稳妥地来处理职工安置、企业债务和银行贷款问题。但是要看到，我国物质基础比较雄厚，市场需求比较大，区域空间广阔，生产要素质量提升，宏观调控经验不断丰富。

徐绍史说，首先我国经济有6.9%的增长，在全球经济体里名列前茅，进口仍然位列世界第二，虽然我国进出口整体下降，但进口的实物量还是增加的，对全球经济增长是起拉动作用的。中央政府会考虑支持政策，地方政府也完全有能力来应对。

他说，通过近些年的改革，中国企业的市场化程度已经大大提高。这就给人造成一种感觉，好像外资正在逐步撤离中国，特别是珠三角地区反映得比较明显。外资的流进流出，符合中国经济发展现状。徐绍史说，中国经济硬着陆、中国经济拖累世界经济增长都不符合实际。

近些年经济运行的现实和今后中国经济运行的现实会证明这一议论是站不住的。化解过剩产能将妥善处理职工安置问题徐绍史说，化解过剩产能要从钢铁和煤炭两个行业先做起，化解产能就存在就业安置问题，特别是山西、河北等一些煤炭或钢铁占比较大的省份压力会比较大。现在还有一种说法，说中国经济拖累了全球经济和全球市场，我认为这种说法也是不符合实际的。中国经济会不会硬着陆？统计数据是否可信？外商有没有大规模撤资？在国务院新闻办3日举行的新闻发布会上，国家发展改革委主任徐绍史回应了中国经济热点问题。

中国经济硬着陆不符合实际针对外界关于中国经济会不会硬着陆的关切，徐绍史说，金融危机以来，中国经济增速逐步放缓，中国经济硬着陆的说法已经不是第一次了。中国经济统计数据是可信的徐绍史说，对中国统计数据的质疑由来已久，但是整个中国经济平稳增长的现实，说明这套统计数据还是可信的。

这都将为外商投资营造更好的制度环境和市场环境，外资进入中国的良好势头将得到保持。但是，外资并没有减少，而且还有增加。

民营企业就业非常灵活，登记注册也非常灵活，企业如果经营不善就不经营了，这与上世纪九十年代末搞兼并重组的情况大不一样。他说，去年全年我国吸收非金融类外资1262亿美元，比2014年增长了5.6%。另一方面，国际上的权威机构，包括联合国统计委员会、国际货币基金组织、世界银行，对中国的统计数据尤其是GDP的核算是认可的。外资进入中国的良好势头将得到保持这两年以来，中国经济增速放缓，要素成本也在提高，确实有一批企业，有的往中西部转移，有的转到东南亚去了，特别是加工贸易的一些企业。联合国贸发会议发布的2015年世界投资报告调查显示，2015年到2017年中国还是跨国公司看好的一个市场。他说，钢铁和煤炭行业中，国有企业和民营企业分别占约一半，其中一些中央企业和地方国有企业的部分员工是历史延续下来的固定职工或者合同制职工，产能压减存在问题。

徐绍史说，我国要扩大金融、医疗、文化、电信、商贸物流等服务领域的开放，外资管理体制改革还要进一步深化。他说，一方面，中国现在采用的统计办法是国际通行的统计核算办法，而且全面借鉴了国际上GDP统计的先进经验，中国GDP统计核算有扎实的基础，也有可靠的制度保障

核电还跟阿根廷签了重水堆、压水堆，这也是一个比较大的进展。徐绍史表示，当然还有一些，包括美国的西部快线等等。

3日下午，国家发改委主任徐绍史在谈及国际产能合作时表示，去年我国产能合作在铁路合作、核电及钢铁、水泥走出去的速度方面有重大突破。所以一带一路建设也好、国际产能合作也好，是符合当前全球经济发展实际的。

徐绍史指出，去年产能合作在三个方面有重大突破，一个是铁路合作，铁路合作最近一条是印度尼西亚的雅加达到万隆的高速铁路，设计时速是250公里到300公里。所以这个就一拍即合了，特别是在一带一路建设当中，就把我们一带一路建设跟国家的发展战略契合起来了。现在马来西亚和新加坡正在酝酿建一条500多公里的高铁，北边要到泰国，南边到新加坡，这条铁路我们也正在跟踪。第四条是匈塞铁路，匈牙利到塞尔维亚，这条铁路300多公里，两个国家大概都有150多公里，中国跟他们一起合作建设。

如果这条铁路也开工建设的话，时间不长，中南半岛整个就可以贯通了。所以，铁路是去年一个重大的进展，特别是中老铁路、中泰铁路，这是我们泛亚铁路中南半岛的很重要的铁路，从昆明直接下去，从磨丁、磨憨就可以到万象，万象过了河之后就可以到朗开，朗开下去就可以到曼谷。

莫斯科到喀山的高铁，双方联合提议已经开始勘测。我们装备合作的性价比好，我们的装备、我们的施工普遍要比其他企业成本要低，进度要快。

国际产能合作实际上是基于一个最基本的考虑，中国确实有富余的优势产能，我们现在钢铁也好、水泥也好、平板玻璃也好、电解铝也好，并不是落后产能，我们这些产能都是符合标准、符合规范，而且是比较先进的一些产能，徐绍史表示，同时我们又有比较充裕的装备和施工能力，我们生产这些装备，现在应该说产能也是很大的，而且建设的规模很大，建设的进度很快，因此我们的施工能力也是非常充裕的。塞尔维亚段已经启动了。

中国核电企业跟法国电力公司合作，联合开辟英国的欣克利角核电站，有三个站址，其中有一个将来用的是中国华龙一号的堆型，也就是我们具有自主知识产权的核电，就可以参与到英国的电机组里面。第三个是产能，钢铁、水泥走出去的速度非常快。而亚投行、丝路基金的建立以及一些双边、多边的合作基金，也均助推了国际产能合作。2016年，还是要在一带一路建设的大的战略下搞好跟周边国家战略的契合，来推动国际产能合作。

与此同时，还对接东盟、欧盟、非盟、拉共体等，与他们进行多边的合作，来推动国际产能合作，还跟一些国家、跟一些跨国公司达成共识，合作去开辟第三方市场。徐绍史介绍，去年以来我国加强了双边、多边合作，开辟第三方市场，与17个国家签订了产能合作的备忘录或者协议，跟20多个国家签订了一带一路的备忘录或者政府间的协议。

从能源到信息，到交通，到产业集聚区，到产业链、产业带，统筹地来考虑，来推动国际产能的合作，同时还要加大金融支持的力度。相信一带一路建设能够有力、有序地推进，国际产能合作不但能使双方受益，也使化解过剩产能多一条路径。

第三条是中泰铁路，去年12月下旬也正式启动，从泰国的朗开到曼谷，这条铁路将近800公里。南美，巴西到秘鲁的两洋铁路，也已经开始跟两国合作进行勘测。